Basisfahrzeug
Das Basisfahrzeug ist ein Iveco Magirus 90-16 aus dem Baujahr 1989, der ursprünglich als Löschgruppenfahrzeug LF 16-TS in den Dienst gestellt wurde. Diese Baureihe stammt aus einer Zeit, in der Nutzfahrzeuge konsequent für den harten Dauereinsatz konstruiert wurden. Mechanische Robustheit, einfache Technik und Zuverlässigkeit standen klar im Vordergrund, lange bevor elektronische Assistenzsysteme und komplexe Steuergeräte Einzug hielten.
Seine Einsatzzeit begann das Fahrzeug bei der Feuerwehr Essen. Ab dem Jahr 2011 kam der Iveco Magirus 90-16 bei der Feuerwehr Mülheim an der Ruhr zum Einsatz und diente dort als Reserve- und Schulungslöschfahrzeug. Die lange Nutzung im Feuerwehrdienst spiegelt sich in der soliden Substanz und der gut nachvollziehbaren Wartungshistorie des Fahrzeugs wider. Im Jahr 2021 fand das Fahrzeug schließlich seinen Weg zu uns und bildet seitdem die Basis für unser „Expeditionsmobil“.
Mit einer Leistung von 160 PS stellt der Motor in Verbindung mit seinem hohen Drehmoment ausreichend Kraft zur Verfügung. Entscheidend ist dabei nicht die Höchstgeschwindigkeit, sondern die kontrollierbare Kraftentfaltung. In Kombination mit der Untersetzung des Antriebsstrangs ist die Motorisierung für ein Expeditionsfahrzeug dieser Gewichtsklasse mehr als ausreichend.
Geschaltet wird über ein manuelles ZF S5-35/2-Getriebe. Das robuste Fünfganggetriebe ist weit verbreitet und für den Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen ausgelegt. Die rein mechanische Schaltung ermöglicht eine direkte Rückmeldung und präzise Kontrolle, sowohl im Straßenbetrieb als auch im anspruchsvollen Gelände.
Ergänzt wird das Hauptgetriebe durch ein Verteilergetriebe von Ototrasm-Bari mit permanentem Allradantrieb. Über das Verteilergetriebe kann zwischen Straßengang und Geländegang mit Untersetzung gewechselt werden. Die Untersetzung erlaubt sehr langsames, kraftvolles Fahren bei gleichzeitig geringer Belastung von Kupplung und Antriebsstrang. Zusätzlich stehen eine zuschaltbare Längssperre sowie eine Hinterachssperre zur Verfügung, um die Traktion auf losem, steilem oder schwierigem Untergrund deutlich zu verbessern.
Der gesamte Antriebsstrang ist auf einfache Wartung und Reparatur ausgelegt. Viele Arbeiten lassen sich mit normalem Werkzeug durchführen, ein entscheidender Vorteil auf Reisen abseits klassischer Werkstattinfrastruktur.
Die Ersatzteilverfügbarkeit für den Iveco Magirus 90-16 ist insgesamt gut, auch wenn sie nicht mit modernen Serienfahrzeugen vergleichbar ist. Viele Komponenten sind weiterhin erhältlich oder lassen sich durch alternative Teile ersetzen. Mit entsprechender Vorbereitung, Dokumentation und etwas Eigeninitiative ist der Betrieb jedoch gut beherrschbar.
Insgesamt bietet das Basisfahrzeug eine äußerst solide Grundlage für ein „Expeditionsmobil“: mechanisch überschaubar, belastbar, reparierbar und konsequent auf langfristige Nutzung ausgelegt.
| Basisfahrzeug | Iveco Magirus 90-16 |
| Baujahr | 1989 |
| Fahrzeugtyp | ehemaliges LF 16-TS (Feuerwehr) |
| Antrieb | Permanenter Allrad (4×4) |
| Motor | Deutz F6L913 |
| Bauart Motor | 6-Zylinder Diesel, luftgekühlt |
| Leistung | 160 PS |
| Getriebe | Manuelles ZF S5-35/2 (5-Gang) |
| Verteilergetriebe | Ototrasm-Bari |
| Fahrstufen | Straßengang / Geländegang |
| Sperren | Längssperre, Hinterachssperre |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 9.000 kg |
| Bordspannung | 24 V |